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公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場新的鐵路貨車應(yīng)用領(lǐng) 電話：0372-2156348 2156143 18240615609
域需求，自主設(shè)計研發(fā)了一款新型鐵路特種運(yùn)輸
車。由于該車設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)牌號的鋼材無法
滿足該車運(yùn)用要求，因此亟需一種新型鋼材填補(bǔ)該
領(lǐng)域空白。在這個背景下，我們綜合考慮力學(xué)性
能，選定了Q460C低合金高強(qiáng)鋼作為該款新型鐵路
運(yùn)輸車用新材料，并圍繞該新鋼材，開展了一系列
焊接試驗并結(jié)合樣車試制過程相關(guān)經(jīng)驗，掌握了該
鋼材焊接工藝試驗數(shù)據(jù)及焊接生產(chǎn)經(jīng)驗，從而為該
新型鐵路特種運(yùn)輸車的試制成功奠定了基礎(chǔ)。
1. Q460C鋼材性能介紹
Q460C為低合金高強(qiáng)度鋼，具有良好的塑韌
性，主要用于各種大型工程結(jié)構(gòu)、載荷大的輕型結(jié)
構(gòu)上，在鐵路貨車上應(yīng)用較少。我公司選用該鋼種
厚度在30~60mm之間，屬于中厚板材。根據(jù)該鋼
材入廠復(fù)驗數(shù)據(jù)分析，公司采購的Q460C低合金高
強(qiáng)鋼化學(xué)成分及力學(xué)性能符合GB1591等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
要求。具體試驗數(shù)據(jù)詳如表1、表2所示。
為分析該鋼材的焊接性，我們根據(jù)國際焊接學(xué)
會碳當(dāng)量計算公式計算：CE=0.44＞0.4，判定該種
鋼為具有一定淬硬傾向的鋼，且隨著板厚的增加，
淬硬傾向?qū)⑦M(jìn)一步加大，焊接難度也隨之增加。
