供應(yīng)共軌噴油器試驗臺 高壓共軌系

供應(yīng)共軌噴油器試驗臺 高壓共軌系統(tǒng)常見故障及處理方法 現(xiàn)象一、電控高壓共軌柴油發(fā)動機，燃油系統(tǒng)在要重新排除空氣的時候有時會出現(xiàn)齒輪泵不出油的現(xiàn)象。 1、齒輪油泵在沒有油的情況下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引油。使其得到潤滑和密封，齒輪油泵才能工作（就像裝發(fā)動機齒輪式機油泵一樣加引油）。（高壓共軌試驗臺） 2、按順序給燃油供油系統(tǒng)排空氣。 3、我們高壓共軌系統(tǒng)的回油管是沉在油箱的底部（是和進油管一樣），這樣它的回油管的空氣也必須排干凈。 4、要保證供油管的有足夠的內(nèi)徑。（一般比國II發(fā)動機的油管內(nèi)徑大2到3毫米）。 5、當齒輪油泵得到引油的密封，就開始了正常的通過軌壓控制器，向高壓油泵的柱塞組件供油，待軌壓達到規(guī)定質(zhì)后，就開始過低壓回油閥向往返油管和油箱來回油（同時也在排出低壓循環(huán)油路的空氣） 6、只要柱塞得到了齒輪油泵供來的油。高壓軌中的空氣是通過高壓油泵的高壓油，經(jīng)過噴油器和軌壓限壓閥自動排除。這一點也跟國II發(fā)動機高壓管的空氣排出一樣。(我們有的修理工在裝好發(fā)動機后，為了盡快啟動，在打第一次打起動機時。把6個高壓油管的接頭都松開，待高壓油管出油后在。再緊好高壓油管，第二次打起動機保準能順利啟動發(fā)動機。這樣排出高壓管里空氣是較快的。） 7、只要我們的電控噴油器和軌壓限壓閥很好。 高壓軌里的壓力是始終保持不降的，發(fā)動機停止時間再長，下次它都能很快啟動的。 現(xiàn)象二、 泵的兩個高壓出油管不出油的情況：這樣軌壓是建立不起來的。如果計量單元沒有問題，那還是低壓部分的問題。 齒輪泵的燃油進不了高壓泵。 現(xiàn)象三、前天換了一個新泵好了。也出油了。最高轉(zhuǎn)速能達到2300.可新的毛病也出來了，動力也可以！可是開了半天多以點時間。 轉(zhuǎn)速達到1500，開了一段時間，就熄火了?，F(xiàn)在請教一下。能造成這樣的毛病我實在是想不起來是什么引起的。是不是油有有問題啊！之前別的服務(wù)站也是出現(xiàn)的這種情況。是不是油有問題把濾清器堵了，造成油壓建立不起來造成熄火的毛病?。。ǜ邏汗曹壴囼炁_） 以前有些情況下，我們發(fā)現(xiàn)我是油路的問題，尤其是濾清器有堵塞嚴重的，總之就是油泵的入油量和進油壓力達不到要求。 http://www.shiyantai.com.cn/newsinfo.asp?ArticleID=647