文通車位檢測(cè)系統(tǒng)

改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民生活水平不斷提高，汽車越來(lái)越多地走進(jìn)普通百姓家庭，私家車的數(shù)量尤其是在近幾年得到了飛速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年國(guó)內(nèi)汽車保有量將近1.4億輛。

伴隨著汽車保有量的的迅速增加，城市汽車和停車位之間的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停車場(chǎng)和地面多層停車場(chǎng)等占地少，容量大的場(chǎng)內(nèi)停車設(shè)施越來(lái)越多的成為緩解城市停車壓力的主要手段。然而，遺憾的是，目前國(guó)內(nèi)大部分的場(chǎng)內(nèi)停車場(chǎng)內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，無(wú)論對(duì)需要停車的車主還是對(duì)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)者都造成了極大地困擾。

現(xiàn)停車場(chǎng)普遍存在的問(wèn)題有：

場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無(wú)所知，只能靠人工去勘察。

泊車者進(jìn)入停車場(chǎng)后無(wú)法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無(wú)序流動(dòng)尋找空余車位，不但占用場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤?chǎng)內(nèi)交通擁堵。

必須配備大量的專職管理人員在停車場(chǎng)內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場(chǎng)管理成本。

管理者每天無(wú)法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)期的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率低下。

停車場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，泊車者回來(lái)取車時(shí)找車?yán)щy。

為了引導(dǎo)司機(jī)實(shí)現(xiàn)便捷停車，解決停車難問(wèn)題，眾多廠家開(kāi)始推廣車位引導(dǎo)以及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。

視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)是一款基于車牌識(shí)別的車位引導(dǎo)，采用在每個(gè)車位安裝車位檢測(cè)終端來(lái)判斷當(dāng)前車位狀態(tài)。再通過(guò)引導(dǎo)屏的顯示來(lái)引導(dǎo)車主快速停車。系統(tǒng)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)即后期可以通過(guò)增配設(shè)備實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)，升級(jí)為具有找車功能的智能尋車及引導(dǎo)一體化系統(tǒng)。

。

在每個(gè)車位安裝識(shí)別車牌和判別是否有車的車位攝象機(jī),能夠識(shí)別有沒(méi)有車，通過(guò)統(tǒng)計(jì)反饋到外部的指示屏幕，這樣就實(shí)現(xiàn)了車位引導(dǎo)的功能,同時(shí)實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)和車位對(duì)應(yīng)的對(duì)位停車功能。因?yàn)橄到y(tǒng)已準(zhǔn)確記錄了各車位的車牌號(hào)碼,所以輸入車牌號(hào)進(jìn)行反向?qū)ぼ嚨墓δ鼙闩c生俱來(lái),而且省略了泊車者人工標(biāo)記位置的繁瑣,大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的實(shí)用性。

作為系統(tǒng)核心的文通車位檢測(cè)也取得的了業(yè)內(nèi)的廣泛好評(píng)。

■系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：

◆替代傳統(tǒng)的超聲波車位探測(cè)器，節(jié)約成本；

◆通過(guò)車牌識(shí)別和圖像分析技術(shù)，將每個(gè)車位上面的車牌號(hào)輸出，對(duì)于無(wú)牌車或者車牌污損的車輛，也能通過(guò)圖像分析技術(shù)，判斷車位是否有車，為停車誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ囂峁┳铌P(guān)鍵的信息。

■規(guī)格參數(shù)

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