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公司基本資料信息
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一、Ⅲ型（WJ-4)彈條軌道扣件系統(tǒng)
Ⅲ型彈條軌道扣件是無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件。無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件是世界各國(guó)軌枕扣件發(fā)展的趨勢(shì)，特別適用于重載大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸條件。彈條Ⅲ型扣件，采用e形彈條，直徑<20mm，彈程13mm，初始扣壓力11 kN。軌枕預(yù)埋鐵座、彈條安裝在鐵座上，不需用螺栓聯(lián)結(jié)，可使用軌距墊調(diào)整軌距。彈條Ⅲ型扣件適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線或半徑R＞350m的曲線上，鋪設(shè)60kg／m鋼軌和Ⅲ型無(wú)擋肩混凝土枕的無(wú)縫線路軌道。該扣件已大量鋪設(shè)在我國(guó)重載、提速線路上。
為適應(yīng)少維修軌道結(jié)構(gòu)的要求，我國(guó)開(kāi)發(fā)了彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)，該扣件結(jié)構(gòu)類似于PANDROL的e型扣件；扣件由彈條、預(yù)埋鐵座、絕緣軌距塊、橡膠墊板組成，混凝土軌枕不設(shè)擋肩，為無(wú)螺栓扣件。該扣件具有零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，扣壓力大，保持軌距能力強(qiáng)，維修工作量少等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于采用大型機(jī)械作業(yè)的線路。但扣件不能進(jìn)行鋼軌高低調(diào)整是其主要缺點(diǎn)。這種扣件單個(gè)彈條扣壓力大于11 kN，彈程13 mm，軌下膠墊的靜剛度為55～80 kN/mm。
我國(guó)大量鋪設(shè)無(wú)擋肩無(wú)螺栓扣件的線路為秦沈客運(yùn)專線和上海、蘭州、成都、鄭州和烏魯木齊鐵路局的部分線路。大部分線路扣件使用情況良好，局部地段出現(xiàn)一些問(wèn)題，主要問(wèn)題在以下幾方面：由于無(wú)螺栓扣件不能調(diào)整鋼軌高低位置，個(gè)別寒冷地區(qū)道床板結(jié)后給養(yǎng)護(hù)維修帶來(lái)不便；山區(qū)小半徑曲線地段由于橫向荷載較大，絕緣軌距塊出現(xiàn)強(qiáng)度不足而壓潰現(xiàn)象，彈條加工質(zhì)量不穩(wěn)定出現(xiàn)斷裂或殘余變形較大；個(gè)別線路養(yǎng)護(hù)時(shí)進(jìn)行墊板作業(yè)，造成彈條產(chǎn)生嚴(yán)重的殘余變形。
扣件類型 |
彈條Ⅲ型扣件 |
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系統(tǒng)分類 |
彈性不分開(kāi)式 |
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承受橫向力方式 |
由預(yù)埋鐵座承受 |
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與基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)方式 |
預(yù)埋鐵座 |
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預(yù)埋件抗拔力 |
不小于 60kN |
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彈條 |
類型 |
Ⅲ型 |
扣壓力 |
>11 kN |
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彈程 |
13 mm |
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緊固方式 |
無(wú)螺栓緊固 |
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緊固扭矩 |
―― |
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鋼軌縱向阻力 |
>9 kN |
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彈性墊層 |
設(shè)置 |
鋼軌與軌枕承軌面間設(shè)置單層橡膠墊板 |
型號(hào) |
Ⅲ型扣件膠墊 |
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尺寸大小 |
170×194×10 |
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靜剛度 |
55～80 kN/mm |
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執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) |
運(yùn)基線路〔2000〕396 |
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軌面高 |
186mm |
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調(diào)整量 |
不能調(diào)整 |
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調(diào)整方式 |
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調(diào)整量 |
-8～+4 mm |
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調(diào)整方式 |
更換不同號(hào)碼 軌距塊 |
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調(diào)整級(jí)別 |
2mm |
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鋼軌接頭處理 |
接頭不適用 |
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適用軌枕類型 |
IIIb型無(wú)擋肩混凝土枕 |
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圖號(hào)及標(biāo)準(zhǔn) |
專線3328， 運(yùn)基線路〔2000〕396 |
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應(yīng)用條件 |
120～200 km/h |
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常規(guī)阻力地段 |
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彈條Ⅲ型扣件是無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件。無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件是世界各國(guó)軌枕扣件發(fā)展的趨勢(shì)，特別適用于重載大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸條件。設(shè)計(jì)參數(shù)；單個(gè)彈條初始扣壓力（組裝后最小扣壓力）不小于11KN，彈條工作變形13mm；扣件抗橫向力能力最大值70KN（疲勞荷載）；軌距調(diào)整量+4-8mm。彈條Ⅲ型扣件利用預(yù)埋于混凝土枕中的鑄造擋肩保持軌距，承受橫向力，以彈條扣壓鋼軌，以尼龍塊作為絕緣部件并用于調(diào)整軌距。彈條Ⅲ型扣件具有扣壓力大、彈性好等優(yōu)點(diǎn)，特別是取消了混凝土枕?yè)跫?，從而消除了軌底在橫向力作用下發(fā)生橫移導(dǎo)致軌距擴(kuò)大的可能性，因此保持軌距的能力很強(qiáng)，又由于取消了螺栓聯(lián)結(jié)的方式，大大減小了扣件養(yǎng)護(hù)工作量。
我國(guó)各類扣件技術(shù)性能見(jiàn)下表。
扣件名稱/性能指標(biāo) |
70 型 扣板型 |
彈 條 Ⅰ 型 |
彈條Ⅰ型調(diào) 離 |
大秦線 分開(kāi)式 |
彈 條 Ⅱ 型 |
彈 條 Ⅲ 型 |
單個(gè)彈條初始扣壓力（KN） |
7.8 |
8.9 |
8.2 |
8.9 |
≥10 |
≥11 |
彈條變型量（mm） |
剛性 |
8 |
9 |
8 |
10 |
13 |
縱向防爬阻力（KN） |
12.5 |
14.3 |
13.1 |
14.3 |
16 |
17.6 |
扣壓節(jié)點(diǎn)垂直靜剛度（KN/mm） |
110~150 |
90~120 |
90~120 |
60~80 |
60~80 |
60~80 |
調(diào)軌距量（mm） |
0~+16 |
-4~+8 |
-4~+8 |
-12~+8 |
-8~+12 |
-3~+4 |
調(diào)高量（mm） |
0 |
≤10 |
≤20 |
≤15 |
≤10 |
0 |
備 注 |
B型彈條 |
A型彈條 |
B型彈條 |
Ⅱ型彈條 |
Ⅲ型彈條 |
二、Ⅳ型彈條軌道扣件系統(tǒng)
Ⅳ型彈條扣件是無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件，適用于60 kg/m鋼軌。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)是為滿足客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)條件，針對(duì)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土無(wú)擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設(shè)計(jì)的一種無(wú)擋肩無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)多年深入研究和大量試驗(yàn)優(yōu)化改進(jìn)而成的。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)重點(diǎn)在四個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化完善：1）對(duì)彈條的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，降低其工作應(yīng)力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌；3）為實(shí)現(xiàn)軌距的精確調(diào)整，絕緣軌距塊號(hào)碼按1mm一級(jí)配置；4）對(duì)零部件的制造驗(yàn)收提出更高要求。
1）系統(tǒng)組成
扣件系統(tǒng)由C4型彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和定位于預(yù)應(yīng)力混凝土無(wú)擋肩枕的預(yù)埋鐵座組成。鋼軌接頭處采用JA、JB型彈條和接頭絕緣軌距塊。
2）結(jié)構(gòu)特征
與彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)一樣，彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)為無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，屬軌枕不帶混凝土擋肩的彈性不分開(kāi)式扣件。具有零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，扣壓力大，保持軌距能力強(qiáng)，維修工作量少等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于采用大型機(jī)械作業(yè)的線路。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：
a）在制作混凝土軌枕時(shí)預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵座，彈條通過(guò)插入預(yù)埋鐵座扣壓鋼軌，無(wú)需螺栓緊固。
b）預(yù)埋鐵座擋肩與鋼軌間設(shè)置絕緣軌距塊用以調(diào)整軌距并起絕緣作用，通過(guò)更換不同號(hào)碼的絕緣軌距塊可實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置調(diào)整。
c）鋼軌與混凝土軌枕承軌面間設(shè)橡膠墊板起絕緣緩沖和減振作用。
d）扣件系統(tǒng)與預(yù)應(yīng)力混凝土無(wú)擋肩軌枕配套使用。彈條Ⅳ型扣件結(jié)構(gòu)可以安裝在原Ⅲb型預(yù)應(yīng)力混凝土枕上。
4）配套軌枕接口技術(shù)要求
扣件系統(tǒng)對(duì)軌枕接口的技術(shù)要求主要是承軌槽的型式尺寸和軌枕中預(yù)埋鐵座的埋設(shè)位置和精度，與既有Ⅲb型無(wú)擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕相配套。
扣件類型 |
彈條Ⅳ型扣件 |
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系統(tǒng)分類 |
彈性不分開(kāi)式 |
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承受橫向力方式 |
由預(yù)埋鐵座承受 |
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與基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)方式 |
預(yù)埋鐵座 |
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預(yù)埋件抗拔力 |
不小于 60kN |
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彈條 |
類型 |
C4型 |
扣壓力 |
>11 kN |
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彈程 |
13 mm |
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緊固方式 |
無(wú)螺栓緊固 |
|
緊固扭矩 |
―― |
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鋼軌縱向阻力 |
>9 kN |
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彈性墊層 |
設(shè)置 |
鋼軌與軌枕承軌面間設(shè)置單層橡膠墊板 |
型號(hào) |
RP4 |
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尺寸大小 |
170×194×10 |
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靜剛度 |
50～70 kN/mm |
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執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) |
科技基〔2007〕207 |
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鋼軌高低 |
軌面高 |
186mm |
調(diào)整量 |
不能調(diào)整 |
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調(diào)整方式 |
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軌距 |
調(diào)整量 |
-8～+4 mm |
調(diào)整方式 |
更換不同號(hào)碼 軌距塊 |
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調(diào)整級(jí)別 |
1 mm |
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鋼軌接頭處理 |
采用接頭彈條和軌距塊 |
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適用軌枕類型 |
Ⅲb型無(wú)擋肩混凝土枕 |
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圖號(hào)及標(biāo)準(zhǔn) |
研線0601 科技基〔2007〕207 |
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應(yīng)用條件 |
250～350 km/h |
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常規(guī)阻力地段 |
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附錄： 彈條Ⅳ、Ⅴ型扣件系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)參數(shù)
序號(hào) |
項(xiàng) 目 |
性能指標(biāo) |
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彈條Ⅳ型扣件 |
彈條Ⅴ型扣件 |
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1 |
適應(yīng)鋼軌類型 |
中國(guó)60 kg/m鋼軌 |
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2 |
軌距 |
1435 mm |
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3 |
軌底坡 |
在軌枕上設(shè)置1:40軌底坡。 |
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4 |
鋼軌縱向阻力 |
每組扣件大于9 kN。 |
一般地段，每組扣件大于9 kN； 小阻力地段，每組扣件約為4 kN。 |
5 |
系統(tǒng)彈性 |
軌下橡膠墊板靜剛度為60±10kN/mm；動(dòng)靜剛度比不大于2.0。 |
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6 |
疲勞性能 |
扣件系統(tǒng)按EN 13146-4進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)300萬(wàn)次荷載循環(huán)后各零部件無(wú)傷損，軌距擴(kuò)大小于6 mm，且扣壓力、鋼軌縱向阻力和節(jié)點(diǎn)靜剛度滿足以下要求：扣壓力變化≤ 20%；鋼軌縱向阻力變化≤ 20%；節(jié)點(diǎn)靜剛度變化≤ 25%。 |
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7 |
絕緣電阻 |
扣件系統(tǒng)按EN 13146-5進(jìn)行測(cè)試，兩軌間絕緣電阻大于3 Ω·km，并滿足軌道電路對(duì)其絕緣電阻的要求。 |
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8 |
惡劣環(huán)境條件 影響 |
扣件系統(tǒng)經(jīng)EN 13146-6所述300 h鹽霧試驗(yàn)之后，用手工拆卸工具能順利拆卸。 |
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9 |
鋼軌左右位置 調(diào)整量 |
單股鋼軌左右位置調(diào)整量：－4～＋2 mm； 軌距調(diào)整量：－8～＋4 mm，調(diào)整級(jí)別為1 mm。 |
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10 |
鋼軌高低位置 調(diào)整量 |
不能調(diào)整 |
鋼軌高低位置調(diào)整量：10 mm； |
11 |
扣壓力及彈程 |
單個(gè)彈條扣壓力不小于11 kN， 彈程13 mm。 |
常用彈條扣壓力大于10 kN，彈程 12 mm； 小阻力彈條扣壓力為4.5 kN，彈程 9.5 mm。 |
12 |
預(yù)埋件抗拔力 |
預(yù)埋鐵座在軌枕中的抗拔力不小于60 kN。 |
預(yù)埋套管在軌枕中的抗拔力不小于60 kN。 |
三、扣件系統(tǒng)生產(chǎn)和檢測(cè)
四、扣件系統(tǒng)制造工廠簡(jiǎn)介
