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公司基本資料信息
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在我國北方或西部高原地區(qū)冬季,由于環(huán)境溫度較低,工程機械啟動困難。主要原因是:柴油機氣缸壓縮終了時空氣溫度達不到啟動所要求的溫度,且氣缸內壓縮空氣壓力也明顯低于啟動所要求的壓力;蓄電池最佳工作溫度為20~40℃,隨著環(huán)境溫度的降低,其輸出能力也相應地下降,導致柴油機啟動系統功率下降;環(huán)境溫度較低時,機油黏度變大,各摩擦負之間阻力加大,使柴油機啟動轉速下降,同時,柴油黏度增大,噴油霧化質量變差,延長了著火滯后期;空氣密度及空氣中氧氣含量隨著海拔高度的升高而降低,海拔高度越高,柴油機越難啟動。
在低溫條件下,為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用,應當做好日常保養(yǎng),最好安裝汽車燃油加熱器加裝、低溫輔助啟動系統
YJ系列燃油加熱器是通過燃燒換熱原理加熱器循環(huán)系統內冷卻液介質。其控制方式為自動型,該產品采用與環(huán)境溫度相適應牌號的輕柴油作為燃料,能在-40℃以上的環(huán)境條件下正常工作。使用24V(也可根據用戶需求訂做12V)直流電源。它可與發(fā)動機及強制散熱器等輔助散熱裝置組成循環(huán)系統,為各種車輛發(fā)動機低溫啟動,風擋玻璃除霜和車室內取暖提供熱源。
該產品適用于下列條件:
1. 環(huán)境溫度:-40℃- +40℃
2. 系統內溫度:≤95℃
3. 系統內壓力:0.4-2kgf/cm2
4. 海拔高度:≤5000m
5. 風 速:0-100km/h
發(fā)動機的低溫啟動:低溫條件下,燃料粘度增加而不利于燃油的霧化與燃燒,潤滑油流動性變差使各運動零部件阻力增大,再加上蓄電池工作能力降低等因素的影響,極易導致發(fā)動機啟動困難、機件磨損、功率降低、燃料消耗增加和動力性能下降。為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用,應當做好日常保養(yǎng),最好安裝低溫輔助啟動系統。
循環(huán)冷卻介質加熱系統,也稱燃油加熱器加熱系統??稍诘陀?span lang="EN-US">-40℃的環(huán)境使柴油機正常啟動。圖為一種液體燃油加熱器,燃油燃燒可對整個循環(huán)系統內冷卻介質不斷加熱。
加熱器采用24V或12V直流電源并與柴油機和散熱器組成循環(huán)加熱系統。不僅能使氣缸和活塞等摩擦副之間的機油溫度升高、機油黏度下降,還能使進氣歧管內空氣被加熱。
這是最新采用的低溫輔助啟動方式,這種低溫啟動方式是通過燃油加熱器,附帶的水泵將發(fā)動機機體內的冷卻液抽出,通過燃油加熱器將其加熱后再循環(huán)至發(fā)動機機體內,以此加熱發(fā)動機,達到低溫條件下啟動發(fā)動機的目的。燃油加熱器的工作原理是,電動機帶動油泵、助燃風扇經輸油管送到霧化器,霧化后與助燃風扇吸入的空氣在主燃燒室內混合,被熾熱的電熱塞點燃,在后燃燒室內充分燃燒后折返,經水套內壁的散熱片,將熱量傳給水套夾層中的冷卻介質,被加熱的介質在水泵(或熱對流)的作用下,在整個管路系統中循環(huán),達到加熱目的。燃燒的廢氣由排煙口排出。
這種低溫啟動方式的整個加熱過程需5-20min,能將發(fā)動機機體溫度加熱到20-30℃左右,此時發(fā)動機的機油也得以加熱,機油的粘度降低,發(fā)動機在低溫條件下的潤滑條件改善,使發(fā)動機順利啟動。這種低溫啟動方式優(yōu)點明顯,使發(fā)動機在低溫寒冷條件下的啟動性能大大提高。本公司還生產 YJH系列加熱器 YJP系列加熱器 FJH系列加熱器 FJ系列加熱器 YJ系列加熱器 散熱器 除霜器等供你選擇
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該產品具有以下優(yōu)點:
◆ 結構緊湊、拆裝方便,便于維護。
◆ 采用單片機實現全自動程序控制,操作簡便,具有恒溫控制功能。加熱器進口水溫可根據需求實現雙溫度范圍控制60℃--70℃、65℃--78℃.
◆ 水溫及過熱傳感器采用進口熱敏電阻,穩(wěn)定可靠,控制靈敏,精度±0.5℃。
◆ 開機全程檢測、人性化設計、指示燈閃碼指示加熱器工況。
◆ 判斷著火方式:專利技術,采集無觸電信號,靈敏度高,一致性好,能可靠地指示著火及控制關機。
◆ 加熱器具有過壓、欠壓保護、電機、電磁閥、電熱塞短路、斷路保護,點火傳感器斷路保護功能,確保加熱器的工作安全可靠。
◆ 加熱器主電機自動降壓啟動,點火所需時間更短,電量消耗更低。
◆ 工作電壓范圍內,電熱塞和主電機一直穩(wěn)壓運行;適于海拔5000米以下地區(qū)使用。
◆ 高效的燃燒室和換熱器結構,確保加熱器燃燒效率在80%以上。