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公司基本資料信息
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板式橡膠伸縮裝置中的伸縮體是由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的構造，它是利用橡膠材料剪切模量低的原理設計制造而成。即剪切型橡膠伸縮體設有上下凹槽，橡膠體內埋設承重鋼板和錨固鋼板，并設有預留螺栓孔，通過螺栓與梁端連成整體。它是依靠上下凹槽之間的橡膠體剪切變形來滿足梁體結構的相對位移。橡膠伸縮體內預埋鋼板，跨越梁端間隙，承受車輛荷載。另外在橡膠伸縮體內兩側預埋兩塊錨固鋼板，通過螺栓與梁端連接的受力原理形成的結構構造，一般適用于伸縮量小于60mm的公路橋梁工程。通常一般橡膠板構造如圖所示，其伸縮體使用的橡膠材料力學性能指標見表所列。
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氯丁橡膠(適用于-25℃～60℃地區(qū)) |
天然橡膠(適用于-35℃～60℃地區(qū)) |
氯丁橡膠(適用于-40℃～60℃地區(qū)) |
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| 硬度(IRHD) |
60±5 |
60±5 |
60±5 |
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| 拉伸強度(MPa) |
≥15 |
≥16 |
≥14 |
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| 扯斷伸長率(％) |
≥400 |
≥400 |
≥350 |
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| 脆性溫度(℃) |
≤-40 |
≤-50 |
≤-60 |
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| 恒定壓縮永久變形(室溫×24h) |
≤20 |
≤20 |
≤20 |
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| 耐臭氧老化(25～50pphm)20％伸長40℃×96h |
無龜裂 |
無龜裂 |
無龜裂 |
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| 熱空氣老化試驗(與未老化前數值相比發(fā)生最大變化) |
試驗條件(℃×h) |
70℃×96h |
70℃×96h |
70℃×96h |
| 拉伸強度(％) |
±15 |
±15 |
±10 |
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| 扯斷伸長率(％) |
±25 |
±25 |
±20 |
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| 硬度變化(IRHD) |
O～+10 |
-5～+10 |
0～10 |
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| 橡膠與鋼板黏結剝離強度(kN/m) |
＞7 |
＞7 |
＞7 |
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| 耐鹽水性(23℃×14d,濃度4％) |
體積變化(％) |
≤+10 |
≤+10 |
≤+10 |
| 硬度變化(IRHD) |
≤+10 |
≤+10 |
≤+10 |
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| 耐油污性(一號標準油，23℃×168h) |
體積變化(％) |
-5～+10 |
＜+45 |
＜+45 |
| 硬度變化(IRHD) |
-lO～+5 |
＜-25 |
＜-25 |
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